日前,財政部、工信部、國稅總局三部委聯(lián)合發(fā)布了新能源車的扶持政策,對節(jié)能車船減半征收車船稅,對新能源車則將完全減免車船稅。數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月,我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長近3倍。業(yè)內(nèi)人士表示,不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車消費的增長都將帶動汽車后市場中的汽車零部件需求增加。
三部委發(fā)文:減免車船稅
財政部、工信部、國稅總局三部委發(fā)布的《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》(下稱《通知》)明確表示,符合燃油標(biāo)準(zhǔn)的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用車,將享受車船稅減半的優(yōu)惠。而囊括在免征車船稅的新能源車范疇內(nèi)的包括:純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車以及符合要求的純電動乘用車和燃料電池乘用車。從去年開始,國家多個部委以及各地政府紛紛出臺多重扶持政策。據(jù)了解,北京、上海、廣州、深圳等地紛紛出臺了扶持新能源汽車發(fā)展的政策。同時,各種扶持政策的出臺吸引了廣汽集團、上汽集團等眾多汽車廠商紛紛推出新能源汽車,在日前舉行的第六屆廣州國際新能源汽車工業(yè)展覽會上,上汽榮威(微博)品牌攜旗下兩款新能源車型——榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車和榮威E50純電動轎車亮相。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)
汽車產(chǎn)銷:1~4月,汽車產(chǎn)銷828萬輛和814萬輛,同比增長4.12%和2.77%,比上年同期回落4.87個百分點和6.3個百分點。
新能源車產(chǎn)銷:1~4月,新能源汽車產(chǎn)量為3.44萬輛,同比增長近3倍。
數(shù)據(jù)特點:
1.今年雖然與傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)量相比仍有較大差距,但近兩年我國新能源汽車的產(chǎn)銷增速卻大大超過傳統(tǒng)燃油汽車。
2.商用車產(chǎn)銷下滑最為顯著。前4個月商用車產(chǎn)銷121.72萬輛和117.09萬輛,同比下降18.505和19.13%;乘用車則依然保持增長,前4個月乘用車產(chǎn)銷同比增長9.35%和7.67%。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo):根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,到2015年時純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛,到2020年時產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
三大難題
1.續(xù)航里程短。
新能源汽車的續(xù)航里程短,與傳統(tǒng)燃料汽車相比,新能源汽車續(xù)航里程都普遍要少100公里至200公里。
2.電池壽命短,且電池的充電時間長。
據(jù)悉,目前國內(nèi)包括電池廠商以及材料廠商大約有400家相關(guān)電池企業(yè),但新能源汽車電池的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺,導(dǎo)致了開發(fā)成本較高。
3.款式少。
消費者能在市場上購買到的新能源汽車非常少,很多廠商僅僅是推出一些概念車,離量產(chǎn)尚有一定差距。據(jù)記者觀察,與各大廠商每隔一段時間就發(fā)布各種外形靚麗的傳統(tǒng)燃油汽車相比,新能源汽車目前的外觀缺乏吸引力,不少新能源汽車只是在原有汽車平臺上更換了動力系統(tǒng),甚至有的新能源汽車的外形做得很卡通,無法滿足消費者的各類需求。
后市:整車市場增加帶旺零部件需求
無論是哪種動力系統(tǒng)的汽車,整車市場產(chǎn)銷同比增加必然帶動零部件市場的需求大大增加。受今年前4個月汽車產(chǎn)銷同比仍增加的消息刺激,近日A股汽車零部件板塊受到資金關(guān)注,昨日整個零部件板塊大漲3.39%,天潤曲軸(002283)、萬豐奧威(002085)等9只個股漲停,另外均勝電子(600699)大漲9.04%。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著國家大力支持新能源汽車以及國內(nèi)各大汽車集團內(nèi)部的整合加速,國內(nèi)汽車市場有望進一步上升,而現(xiàn)有龐大的汽車保有量也必然帶動汽車零部件市場需求的進一步增加,投資者可以密切關(guān)注相關(guān)板塊個股。
售前咨詢,下單24小時內(nèi)響應(yīng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)100%提醒
所有產(chǎn)品保證服務(wù)質(zhì)量,有專業(yè)人士進行操作
提供TMT/文創(chuàng)等20多項領(lǐng)域服務(wù)支持
所有客戶信息嚴格保密,保護客戶信息免遭外泄